Трачни транспортер
Тракасти транспортер је неопходна опрема за линије за дробљење и производњу грађевинског отпада, која се углавном користи за повезивање различитих нивоа опреме за дробљење, опреме за прављење песка и опреме за сијање.Широко се користи у цементу, рударству, металургији, хемијској индустрији, ливници, грађевинским материјалима и другим индустријама.Радни услови тракастих транспортера могу бити од -20°Ц до +40°Ц, док температура транспортованог материјала може бити испод 50°Ц.У процесу индустријске производње, тракасти транспортери могу деловати као спона између производних објеката за постизање континуитета и аутоматизације процеса производње, чиме се повећава продуктивност и смањује интензитет рада.Линије за производњу песка и шљунка имају отприлике четири до осам тракастих транспортера.
Тракасти транспортер је најраспрострањенији и најразноврснији начин механичког транспортног система за транспорт материјала хоризонтално или нагнуто нагоре или надоле.Ово је типичан распоред транспортних трака за транспортне траке са дугим тракама
Слика 1 представља типичан распоред транспортних трака са следећим главним компонентама система.
Слика из ГЦС Глобал Цонвеиор Супплиес
1. Појас формира покретну и носећу површину на којој се носи материјал који се преноси.
2. Покретне ременице, формирају носећи и повратни прамен каиша за подршку.
3. Ременице, подупиру и померају каиш и контролишу његову напетост.
4. Погон, покреће једну или више ременица да померају каиш и његово оптерећење.
5. Структура подржава и одржава поравнање ваљака и ременица и подржава погонску машину.
Насупрот томе, носећи ваљци су једна од најчешће коришћених, а уједно и једна од најважнијих компоненти система транспортера терета, која мора бити робусна и издржљива, уз истовремено узимање у обзир минималне вредности оштећења на појас.Због тога потрошња енергије сваке јединице транспортне траке постаје све важнија.
| Број | Слика производа | Назив производа | Категорија | Резиме |
| 1 |  | Вее Ретурн Асси | Оквири транспортера | Вее Ретурн се користи за читав низ операција ношења терета, за помоћ при праћењу на повратној страни појаса |
| 2 |  | Оквири транспортера | Оффсет Троугх Фраме Сет за средње до тешке операције оптерећења транспортера где је потребан облик траке за корито | |
| 3 |  | Комплет челичних корита (у линији) | Оквири транспортера | Инлине Троугх Фраме сет за средње до тешке операције оптерећења транспортера где је потребан облик траке за корито |
| 4 |  | Оквир корита (празан) | Оквири транспортера | Уграђени оквир за корито са додатним подупирачима за изузетно тешко оптерећење каиша и операције преноса |
| 5 |  | Оквир корита који се увлачи (уклањање) | Оквири транспортера | Оквир корита који се може увлачити за демонтажу и уклањање комплетног склопа оквира, са појасом за ношење који остаје на месту. |
| 6 |  | Комплет челичних корита (оффсет) | Оквири транспортера | Оффсет Троугх Фраме Сет за средње до тешке операције оптерећења транспортера где је потребан облик траке за корито. |
| 7 |  | Померање утицаја прелазног оквира | Оквири транспортера | Прелазни оквир са Оффсет ударним ваљком са додатном чврстоћом и подешавањем инкременталног угла каиша у фиксном степену. |
| 8 |  | Прелазни оквир челични Оффсет | Оквири транспортера | Прелазни оквир од челичног ваљка са фиксним степеном инкременталног подешавања угла појаса. |
| 9 |  | Челични лежај за ношење + носачи | Транспортни ваљци | Челични држач за ношење за опште средње до тешко оптерећење, рад на средњем транспортеру где није потребан угао каиша. |
| 10 |  | Траининг Ретурн Идлер Асси | Оквири транспортера | Повратни клизач који се користи у различитим ширинама и пречникима каиша за подупирање и праћење каиша на повратном траку. |
У прилогу табеле са комбинованим носачима који се најчешће користе.
Стандард заснован на моделирању пружа концизан аналитички модел заснован на отпорности, посебно примарном отпору.Модел захтева познавање три коефицијента трења, укључујући корекцију температуре околине, трење клизног појаса и савијање оптерећења каиша.Они, дакле, чине основу за моделе представљене у овом раду.Међутим, сви критеријуми моделирања су засновани на типичним вредностима коефицијената трења и захтевају правило и искусног инжењера да их процени.Стога, параметарски модели који се могу проценити коришћењем мерења на терену постају кориснија и практичнија алтернатива за тачно предвиђање потрошње енергије.
ГЦСпроизвођач транспортних ваљаказадржава право да промени димензије и критичне податке у било ком тренутку без икаквог обавештења.Купци морају осигурати да добију цертифициране цртеже од ГЦС-а прије финализације детаља дизајна.
Време поста: 22.04.2022