Ременице транспортера за заостајање – вулканизоване у транспортној траци

Погонска ременица је компонента која преноси снагу на транспортер.Површина ременице има глатку, заосталу и ливену гуму итд., А површина гуме се може поделити на гуму прекривену рибљом костом и дијамантом.Површина гуменог поклопца рибље кости има велики коефицијент трења, добру отпорност на клизање и дренажу, али је усмерена.Дијамантска гума-покривна површина се користи за транспортере који се крећу у оба смера.Од материјала су ваљање челичних плоча, ливени челик и гвожђе.Од конструкције се разликују типови монтажних плоча, кракова и интегралних плоча.

Ременица се углавном налази испод каиша.Ако је смер транспорта траке леви, ваљак за савијање је на десној странитракасти транспортер.Главна конструкција је лежај и челични цилиндар.Погонска ременица је погонски точак тракастог транспортера.Из односа између кривине и погонске ременице, то је као два точка бицикла, задњи точак је погонски котур, а предњи точак је ременица савијања.Нема разлике у структури између кривине и погонске ременице.Састоје се од ваљкастог лежаја главног вратила и коморе лежаја.

ГЦС(произвођачи покретних трака) Инспекција квалитета ременице углавном проверава каљење осовине и каљење на високим температурама, ултразвучну детекцију грешака на линији заваривања, гумени материјал и тврдоћу, тест динамичког баланса итд. како би се осигурао радни век производа.