A затезни котао коритаје округла, издржљива цев која је спојена и формира уређај који се назива затезни ваљак. Ваљци имају кружни опсег кретања унутар затезног ваљка, што убрзава цео процес транспорта и чини га флексибилнијим.

Винтаж 

Предности коришћења ваљака за утовар укључују обезбеђивање равномерне носивости дуж целе транспортне траке. Због равномерније расподеле терета, максимално оптерећење материјала на месту утовара неће пасти са транспортне траке.

 

(1) Повољан рад гумених транспортних трака: Користећи у потпуности карактеристике вертикалног кретања еластичних ваљака, ваљци се могу прилагодити било ком оптерећењу. Ако је тло неравно, што узрокује бочно нагињање носача, ваљци могу одржати равнотежу.

(2) Једноставна замена ваљка: Ако је један ваљак оштећен, цео склоп ваљка може се одвојити од транспортне траке током непрекидног рада, што олакшава замену у било ком тренутку. Ако се користи чврсто фиксиран ваљак, транспортер је потребно зауставити да би се заменио ваљак, што узрокује неугодности.

(3) Смањена радна бука: Пошто су ваљци флексибилно повезани, релативно кретање сваког паралелног положаја ваљка у склопу ваљка апсорбује и елиминише вибрације и ударце, што резултира стабилнијим радом.

 

Ударни ваљцисе инсталирају на улазној тачки транспортера како би заштитили производ транспортне траке отпорне на топлоту. Сваки ваљак је направљен од отпорних дискова и опремљен је одређеним размаком, што задовољава параметре номиналног оптерећења и захтеве националних стандарда. У потпуности су способни да испуне захтеве транспорта тешких и великих материјала на лицу места.

 

Врсте ваљака за корито укључују

 

Склопови ваљака са жлебовима се обично користе за аутоматско исправљање одступања транспортне траке. Када транспортна трака скрене на једну страну, аутоматски центрирајући ваљак на тој страни ће се нагнути на другу страну, стварајући силу центрирања супротну од смера одступања транспортне траке, тако да се транспортна трака постепено враћа на средишњу линију.

 

Склоп ваљака који се нагиње унапред се углавном користи да спречи нагињање транспортне траке уназад током транспорта и обезбеди нормалан рад транспортне траке. Ова врста склопа ваљака се генерално поставља испред горњег и задњег носача транспортера како би се одржало кретање транспортне траке унапред.

 

Склоп ударног ваљка се генерално поставља на истоварном крају транспортера и користи се за смањење силе удара на транспортну траку и смањење хабања. Његов принцип рада је да користи еластичну деформацију склопа амортизујућег ваљка за апсорпцију енергије удара током истовара, чиме се смањује удар на транспортну траку.

 

Продукција

Током монтаже комплета затезних ременица, сви делови и компоненте морају се прво проверити на усаглашеност пре него што се монтажа може наставити. Затезна ременица мора бити темељно очишћена пре монтаже. Приликом заваривања седишта лежаја, оно мора бити прецизно позиционирано, а површина заваривања мора бити глатка без дефеката заваривања као што су продирање или ламинација. Када се користе кућишта лежајева од ливеног гвожђа, кућишта треба чврсто да приањају уз тело цеви без икаквог лабавог простора. Када се користе лавиринтске заптивке, унутрашње и спољашње заптивке морају бити монтиране на затезне ременице одвојено како би се спречила деформација заптивача и утицало на функцију. Литијумска маст треба да заузима 2/3 простора између унутрашње и спољашње заптивке лежаја. Јединица лежаја треба да буде оријентисана тако да је најлонски носач за фиксирање отворен ка споља. Након што је лежај монтиран на затезну ременицу, мора се одржавати одговарајући аксијални зазор и не сме се притискати. Свака затезна ременица је осетљива на кретање пре него што се пређе на следећи процес.

 

Приликом избора и коришћења ваљака са коритом, треба узети у обзир факторе као што су носивост транспортне траке и транспортна удаљеност. Генерално говорећи, за системе тракастих транспортера на велике удаљености и великог капацитета, треба одабрати ваљкасте склопове са коритом већег пречника и веће носивости како би се осигурао стабилан пренос транспортне траке. Поред тога, потребно је редовно одржавање и замена заптивача и лежајева како би се осигурао правилан рад и продужио век трајања склопова ваљака.

 

ГКСима искусан тим и радо би искористио прилику да о томе даље разговара.Контактирајте нас сада.