Једанзатезни транспортерРеменица је механички уређај, сличан ваљку транспортера, који се користи за промену смера транспортне траке или за покретање или затезање транспортне траке у систему транспортера. Широм света, она игра виталну улогу у перформансама и поузданости система тракастих транспортера. Управо због ове виталне улоге, избор ременица постаје кључни процес за правилно функционисање опреме. Ако се избор изврши на брзину, може довести до неправилно димензионисаних и одабраних...ременице бубња транспортера, што доводи до превременог оштећења ременице, застоја и скупих застоја.

Транспортни котурови су дизајнирани да се користе у системима тракастих транспортера као погони, за преусмеравање, за обезбеђивање затезања или за помоћ у праћењу транспортне траке. Транспортни котурови се користе у друге сврхе од транспортних котурача. Транспортни котурови су дизајнирани да се користе у подлози транспортера као ослонац за производ који се транспортује, обично подржавајући повратну страну транспортне траке испод транспортне машине у повратном делу.

Уобичајено коришћени котурници су подељени у следеће категорије: главни котурници, репни котурници, преусмерени котурници, погонски котурници, затезни котурници итд. Данас бисмо желели да вас упознамо са перформансама и улогом главног котурника и репног котурника.

TheГлавни котур Налази се на месту испуштања транспортера. Обично покреће транспортер и обично је већег пречника од осталих ременица. Ради боље вуче, главна ременица обично мора да буде заостајућа (користећи гумени или керамички материјал за заостајање). Може бити или затезни точак или погонска ременица. Главна ременица монтирана на покретну руку назива се продужена главна ременица; посебно монтирана главна ременица назива се раздвојена главна ременица. Горња ременица или носећи каиш, монтиран на самом предњем делу или месту испоруке тракастог транспортера, прелази преко ове ременице и почиње да се креће ка задњем или доњем делу.

Репна котурница Налази се на крају траке где се налази материјал. Има равну површину или решеткасти профил (крилни точак) који омогућава материјалу да падне између носећих делова и тиме чисти траку. Његов погонски мотор је монтиран на задњем крају, а додат је и ублажавајући котур како би се повећао угао обмотавања траке. Пречник се може независно мењати. Његов угао обмотавања на задњем делу је дефинисан обимним растојањем између траке и контакта котурнице, од тачке где вијак додирује котурницу до тачке где напушта котурницу. Угао обмотавања може се одабрати само ако одбојник има избор између котурача или погона. Стога, ако угао треба да буде већи од 180 степени, увек је потребан успорени котур. Већи угао обмотавања обезбеђује већу површину хватања и повећава затегнутост траке.

Како направити транспортерски котур?

Данас смо вас углавном упознали са ове две главне врсте великих ременица у великимтракасти транспортериЗа више информација о другим великим ременицама, погледајте чланакКоје су различите врсте ременица у тракастом транспортеру?Ако желите бесплатну понуду или бесплатан узорак ременица или додатне опреме за ременице, обратите се особљу наПроизводња транспортера са GCS ременицом за даљу помоћ.