Шта је аннерадни ваљак?

Идлери су саставни део сваког транспортног система.Ове компоненте подржавају појас када се учита, омогућавајући му да несметано помера материјал са једне локације на другу.Полуприколице су дизајниране тако да сама напуњена трака формира корито, што истовремено смањује ризик од просипања материјала и повећава крајњу способност носивости транспортера за побољшану сигурност и продуктивност.Следеће, следи Следеће, следиГлобал Цонвеиор Супплиес Цомпани Лимитед (ГЦС) произвођачи утоваривачаразумети

Идлери су цилиндричне шипке које се протежу испод и дуж транспортне траке.То је најважнија компонента/склоп трачног транспортера.Машина се обично налази у металном потпорном оквиру у облику корита испод потпорне стране како би подржао транспортну траку и материјале.

Различити типови клизних ваљака

Различити типови клизних ваљака

 

Постоје две врсте клизних ваљака: носећи и повратни клизници.Налазе се на потпорној и повратној страни транспортера.Ови утоваривачи имају много типова и функција због специфичних примена.

Ношење беспосличара

Доколичари

Корита су уобичајени типови ламела за ношење на страни терета транспортера.Обично се постављају у рам у облику корита на страни терета дуж дужине транспортне траке да би водили гумену транспортну траку и подржавали транспортовани материјал.Проточни клизач обухвата централни узачни ланац одређене ширине и бочне крилце на обе стране централног ваљка.

Угаоници корита обично имају углове од 20°, 35° и 45°.

Ударни идлери

 

У применама у каменоломима и рударству, када велики, тешки и оштри материјали падају на транспортну траку, они могу да изазову удар и оштећење транспортне траке, што на крају доводи до застоја и већих трошкова замене.Због тога је неопходан ударни клизач у зони удара материјала.

Користи дизајн гуменог прстена да обезбеди тампон и апсорбује удар у области удара материјала, и минимизира оштећење транспортне траке.

Интервал између гарнитура ударних ламела је обично 350 мм до 450 мм да би се обезбедила укупна подршка.

Берање беспосличара за столом

 

На месту утовара материјала испод резервоара обично се користи клизач стола за комисионирање.У поређењу са утором за коритање, средишњи ваљак берача је дужи, а кратки ваљак са углом корита од 20° може у највећој мери распршити материјале и олакшати преглед и класификацију.

Плоснате носеће ламеле/Ударне равне улетеће

 

Често се користи за транспорт материјала на равним тракама велике брзине.Превоз великих, тврдих материјала захтева употребу плоснатог клизног појаса који може да одбрани и заштити каиш.

Самообучавајући нерадник

 

Неусклађеност транспортне траке може довести до преливања материјала.Због тога, приликом уградње клизних ваљака, мора се инсталирати самообучавајућа група за празна кола, која може да контролише поравнање транспортне траке на страни носача.Ваљак за самообуку се обично поставља у интервалима од 100-150 стопа.Када је укупна дужина каиша мања од 100 стопа, требало би да буде инсталиран најмање један празан ход.

Ваљак за самообуку има угао удубљења од 20°, 35° и 45°.

Вратите беспосличаре

Равни повратни клизници

 

Равни повратни клизач је најчешћи клизач на повратној страни транспортера који подржава повратни ход транспортне траке.Састоји се од челичне шипке постављене на два носача за подизање, који могу ефикасно спречити растезање, лабавост и оштећење појаса.

Гумени дискови повратни клизници

 

Обично се користи у примени вискозних и абразивних материјала, гумени диск може уклонити материјале заглављене на транспортној траци на повратној страни.

Самообука повратних беспосличара

 

Користи се за контролу поравнања транспортне траке на повратној страни како би се спречило оштећење транспортне траке и структуре.Растојање уградње је исто као и самообука на страни носача.

В-повратни клизници

 

Група повратних празног хода састављена од два ваљка назива се В група повратних празног хода.Обично се користи за копнене транспортере на великим удаљеностима, погодан за апликације које захтевају тешке, високо затегнуте тканине и транспортне траке од челичне ужади.Два ваљка имају веће номинално оптерећење од једног ваљка, што може да обезбеди бољу потпору каиша и обуку појаса.

Укључени угао "В" повратног празног хода је обично 10° или 15°.

Контактирајте нас за информације о димензијама клизних ваљака, спецификацијама ламела транспортера, каталогу покретних ваљака и цени.