Ваљкасти транспортериПогодни су за транспорт предмета са равним дном и углавном се састоје од преносних ваљака, рамова, носача, погонских делова и других делова. Имају карактеристике великог транспортног капацитета, велике брзине, лаганог кретања и могу да остваре вишеврсни заједнички линијски транспорт.Затезни транспортериЛако се повезују и филтрирају и могу се користити за формирање сложених логистичких система са више ваљкастих линија и другом транспортном опремом или специјалним машинама.

 

 

Опсег примене:

Ваљкасти транспортер је погодан за транспорт свих врста кутија, врећа, палета и других комада робе, расутих материјала, ситних предмета или неправилних предмета које је потребно ставити на палету или у кутију за обрт. Може да транспортује материјале велике тежине у једном комаду или да издржи велико ударно оптерећење. Лако се повезује и филтрира између ваљкастих линија, а више ваљкастих линија и других транспортера или специјалних машина може се користити за формирање сложеног логистичког транспортног система како би се задовољиле потребе различитих процеса. Акумулациони ваљак може се користити за постизање акумулације материјала током транспорта. Ваљкасти транспортер има једноставну структуру, високу поузданост и једноставан је за употребу и одржавање.

 

 

Избор погонског ланца/погонског ланца:

Са механичке тачке гледишта, избор погонског ланца/погонског ланца зависи првенствено од окружења у којем ће ланац радити.

 Ваљкасти ланци су високо стандардизовани и високо специјализовани ланци. Избор материјала, зазора и термичке обраде који се користе код ваљкастих ланца требало би да буду у стању да издрже велика напрезања и истезања. Међутим, недостатак овога је што су погодни за чисте унутрашње средине и не толеришу никакво трење на челичним вођицама.

 Избор материјала погонских ланаца и термичка обрада чине их отпорнијим на спољашње услове, прљаво окружење, неадекватно подмазивање и клизни контакт са челичним вођицама. Пошто раде у погонским ланцима у окружењима која су обично оцењена да издрже ниже притиске лежајева од ваљкастих ланаца, погонски ланци за дато радно оптерећење су обично већи од ваљкастих ланаца оцењених за исто оптерећење. Због тога су погонски ланци обично већи, иако се могу користити и велики ваљкасти ланци.

Ако примена дозвољава избор ваљкастих ланаца, онда је са становишта величине и тежине ефикасније користити ваљкасте ланце. Ако окружење то не дозвољава, постоје ланци који могу помоћи у неким случајевима, али за прљавији рад или клизање по челичним вођицама, обично је потребан попустљивији основни материјал, зазор и термичка обрада у погонском ланцу.

 

 

ГКСпроизвођачи ваљака за транспортеренудимо две врсте ваљака (једноредни/дворедни зупчани ваљци):

Зупчаник се подешава према величини пречника цеви ваљка и брзини транспорта. Купац такође може да одреди спецификацију величине, преносну линију и унутрашњу ширину погоњеног ваљкастог транспортера. Стандардни унутрашњи радијус ротације поменуте ротирајуће траке је обично 300 мм, 600 мм, 900 мм, 1200 мм итд. и може се прилагодити захтевима купца.

 

Карактеристике опреме ваљкастих транспортера са ланчаним погоном:

1, Материјал рама: прскана пластика од угљеничног челика, нерђајући челик, алуминијумски профил.

2, Режим напајања: погон редукторског мотора, електрични погон ваљка и други облици.

3, Режим преноса: један ланчаник, двоструки ланчаник

4, Режим контроле брзине: конверзија фреквенције, безстепена промена брзине итд.

Најдужа дужина појединачног конца генерално није већа од 10 м, узимајући у обзир затезну чврстоћу ланца.

 

За прилагођене ваљкасте транспортере, молимо вас да потврдите следеће техничке параметре:

1, дужина, ширина и висина транспортованог предмета;

2, Тежина сваке транспортне јединице;

3, Стање дна транспортованог предмета;

4. Да ли постоје посебни захтеви за радно окружење (нпр. влажност, висока температура, хемијски утицај итд.);

5, Транспортни транспортер је или без погона или са моторним погоном.

 

Да би се осигурао несметан транспорт робе, најмање три ваљка морају бити у сталном контакту са транспортним средством.Меке вреће треба транспортовати на палетама ако је потребно.

 

Дневно одржавање:

 Након периода употребе, неопходно је одржавање и ремонт ваљкастог транспортера са погоном;

 

(1) Основно одржавање ваљкастог транспортера

Дневно одржавање се углавном врши прегледом лица и спроводи се сваког дана.

1. Сваког дана пре почетка рада проверите да ли су напајање, алати и контроле наслагане на линији ваљкастог транспортера нормалне;

2. Уклоните све остатке отпада из радног простора ваљкастог транспортера након искључивања машине пре краја сваког дана.

(2) Секундарно одржавање

Секундарно одржавање мора редовно да обавља поправљач производње, обично у интервалима од - 2 месеца, у зависности од производних задатака.

1. Проверите да ли ваљак има савијених удубљења.

2. Проверите ланац да ли има прескочених ланаца. Ако су лабави и подесите их;

3. Проверите да ли се бубањ окреће флексибилно и да нема очигледних звецкања.