Као зрео/зрелаопрема за транспорт расутог материјалаДелови тракастог транспортера су формирали стандардни облик, а облик је неколико пута ревидиран у складу са проблемима који су се јављали у производњи и употреби, и еволуирао је у сада добро познати тип DTII (A) [1]. У дизајну система, тракасти транспортер типа DTII (A) има разумну структуру и једноставну производњу, а јединствени стандард је значајно поједноставио процес пројектовања и производње, а његов облик је широко препознат у индустрији тракастих транспортера. У стварној употреби тракастог транспортера на велике удаљености, великог капацитета и великог пропусног опсега, појавио се феномен хабања траке код ваљака тракастог транспортера типа DTII (A), који је узрокован размаком између средњег ваљка и бочног ваљка сета ваљака, а нерадна површина траке више пута пролази кроз размак ваљка током процеса транспорта великог капацитета и на велике удаљености. У истом положају дуго времена пати од екструзије, огреботина, хабања траке, дубоког жлеба, све до раног отпада, не само да смањује фактор сигурности транспортног система, већ и повећава трошкове коришћења за корисника.
1. Рам ваљка у облику слова „U“ 2. средњи стуб 3. средњи ваљак 4. бочни ваљак 5. спојна плоча 6. бочни стуб
ГЦСкомплет затезних точака са помаком у облику слова U, средњи ваљак нормалног комплета ваљака је померен у супротном смеру од кретања траке, а бочни ваљци су близу вертикалног центра комплета ваљака, тако да се средњи ваљак и бочни ваљци делимично преклапају дуж смера кретања траке, што паметно решава проблем да размак између средњег ваљка и бочних ваљака комплета ваљака гребе траку.
Попречна греда комплета U-ваљака је замењена округлом цевчицом, што чини нови предњи сет нагибних ваљака лакшим у истим условима силе, а картонска плоча је постављена на жлеб бочног стуба оквира ваљка како би се спречило падање ваљка.
Померани ваљци у облику жлеба усвајају тело рама од челичне цеви у облику слова "U", загревају бешавну челичну цев, савијају је у пројектовани облик помоћу машине за савијање, заварују средњи стуб и бочни стуб у пројектовани положај тела рама у облику слова "U", увлаче цео рам у облику слова "U", а затим га савијају у пројектовани положај тела рама у облику слова "U". Цео рам у облику слова "U" је увучен и повезан са средњим рамом тракастог транспортера преко спојне плоче. Ова врста рама ваљака смањује укупно тежиште групе ваљака и минимизира момент превртања групе ваљака изазван отпором трења траке.
Око 50% тежине траке и материјала носи средњи ваљак. Момент превртања који ствара отпор трења траке дуж смера кретања тракастог транспортера компензује се моментом који ствара тежина траке и материјала коју носи средњи ваљак, што минимизира укупни момент групе ваљака и одржава стабилност групе ваљака. Момент ваљака у целини је сведен на минимум, како би се одржала стабилност напрезања ваљака и избегао феномен „колапања“ ваљака.
Успешни случајеви
GCS задржава право да промени димензије и критичне податке у било ком тренутку без икакве најаве. Купци морају да обезбеде да добију оверене цртеже од GCS-а пре финализације детаља дизајна.
Време објаве: 08.02.2023.