Поглавље 1: Тракасти транспортери и њихове компоненте

У овом поглављу ће бити речи о томе шта је тракасти транспортер и које су његове компоненте.

 

Шта је тракасти транспортер?

Тракасти транспортер је систем дизајниран за транспорт или премештање физичких предмета попут материјала, робе, па чак и људи, са једне тачке на другу. За разлику од других транспортних средстава која користе ланце, спирале, хидраулику итд., тракасти транспортери померају предмете помоћу каиша. То укључује петљу флексибилног материјала растегнутог између ваљака које покреће електрични мотор.

Пошто се предмети који се транспортују разликују по природи, материјал траке такође варира у зависности од система у којем се користи. Обично се испоручује као полимерна или гумена трака.

Компоненте тракастог транспортера

Стандардни систем тракастог транспортера има главну ременицу, задњу ременицу, затезне ваљке, каиш и оквир.

 

Главни котур

Главни котур је онај који је спојен са актуатором и електромотором. Главни котур покреће транспортер, обично делујући као сила вуче, а не гурања. Углавном се налази на месту где транспортер растерећује свој терет, познатом као истоварни крај тракастог транспортера. Пошто главни котур покреће цео систем, често је потребно повећати његову вучну снагу са траком, па ће стога имати груби омотач који прекрива његову спољашњу површину. Овај омотач се назива „legging“ (подупирање). Испод је приказано како би изгледао било који котур са омотачем.

Главни котур обично има највећи пречник од свих котурача. Понекад систем може имати више котурача које делују као погонске котурнице. Котурница на излазном крају је погонсказатезни точак транспортераобично са највећим пречником и биће означен као главна ременица.

 

Повратни или репни котур

Ово се налази на крају тракастог транспортера за утовар. Понекад има облик крила како би се очистила трака тако што се материјал одваја на носеће елементе.

Код једноставног система тракастог транспортера, задњи котур ће бити монтиран на водилице које су обично са прорезима како би се омогућило затезање траке. У другим системима тракастог транспорта, као што ћемо видети, затезање траке је препуштено другом ваљку који се назива ваљак за намотавање.

 

Затезни ваљак

То су ваљци који се користе дуж траке како би подупрли траку и оптеретили је, спречили прогибање, поравнали траку и очистили заостали материјал (материјал који је остао залепљен за траку). Затезни ваљци могу да раде све горе наведено или било коју од њих, али у било ком простору, они ће увек деловати као ослонац за траку.

Постоји много различитих ваљака за затезање за различите функције, као што је наведено у наставку:

 

Тросмејући се беспослени

Затезни ваљци са жлебовима ће имати три затезна ваљка постављена у конфигурацији која чини „жлеб“ траке. Налазе се на страни која носи терет на тракастом транспортеру. Затезни ваљак у средини је фиксиран, док се два на крајевима могу подешавати. То је зато да се угао и дубина жлеба могу мењати.

Ови затезни токови, када се користе, смањиће просипање и одржавати константну површину попречног пресека дуж целе дужине тракастог транспортера. Одржавање константне површине попречног пресека је важно за стабилност.

 

 

Гумени диск за затезање

Овај затезни ваљак има гумене дискове постављене на одређеним растојањима дуж осе ваљка. На крајњим крајевима, ваљци су много ближи један другом како би могли да подупру ивицу траке, која је склона кидању. Размакнути дискови ће прекинути сваки повезани преостали материјал и смањити накупљање материјала на дну траке. Ово је чест узрок погрешног праћења (када се трака помери на једну страну система и изазове погрешно поравнање).

Понекад су дискови спирални попут завртња, а затезни ваљак ће се назвати гумени затезни ваљак завртња. Функција ће остати иста. Пример затезног ваљка завртња је приказан испод.

Затезни вијчани транспортер такође може бити направљен од гумене спирале. Затезни вијчани транспортери су најчешћи тамо где стругач који скида и носи назад не би био изводљив, посебно на мобилним тракастим транспортерима.

 

Тренерски затезни ток

Затезни ваљци одржавају траку равномерним. Ово спречава погрешно кретање. То постиже централним осовином која враћа ваљак у центар уколико трака скрене на једну страну. Такође укључује два вођица ваљка који делују као водилице за траку.

 

 

Транспортна трака

Приликом постављања тракастог транспортера, трака је вероватно најсложенији део. Затегнутост и чврстоћа су важне јер трака трпи велико оптерећење приликом утовара и транспорта материјала.

Растућа потражња за дужим транспортним дужинама подстакла је истраживање нових материјала, мада то увек има своју цену. Јаче траке које се строго придржавају еколошких правила обично долазе са високим трошковима подешавања, понекад се трошкови тешко могу оправдати. С друге стране, ако се усвоји економичан приступ, трака обично откаже, што резултира високим оперативним трошковима. Трошкови за траку би обично требало да буду испод 50% укупних трошкова за тракасти транспортер.

Ремен се састоји од компоненти као што су:

 

Труп транспортера

Пошто је ово скелет траке, он мора да обезбеди затезну чврстоћу потребну за померање траке и бочну крутост за подупирање терета. Такође мора бити способан да апсорбује удар оптерећења. Трака је петља, тако да мора бити спојена; ово је познато као спајање. Пошто неке методе спајања захтевају употребу вијака и причвршћивача, труп мора бити у стању да обезбеди одговарајућу и чврсту основу за ове причвршћиваче.

 

Труп је обично направљен од челичне врпце или текстилне шперплоче. Текстилна шперплоча је направљена од влакана попут арамида, полиамида и полиестера. Ако се користи само једна шперплоча, уобичајена је и текстилна шперплоча обложена ПВЦ-ом. Шперплоче могу имати чак шест слојева наслаганих један на други. Шперплоча такође може да садржи заштиту ивица која је веома потребна код транспортних трака за расуте терете.

 

Поклопци транспортера (горњи, доњи и бочни)

Ово је флексибилан материјал направљен од гуме или ПВЦ-а. Поклопци су директно изложени временским условима и радном окружењу. Пажљиво разматрање поклопаца мора се направити у зависности од намењене употребе. Следеће обично захтева пажњу: отпорност на пламен, отпорност на ниске температуре, отпорност на масноћу и уље, антистатика и прехрамбене квалитете.

Носива страна транспортера, у зависности од терета, угла нагиба транспортера и опште употребе траке, има посебне карактеристике. Може бити валовита, глатка или са жлебовима.

Друге примене попут транспортера за отпад у ЦНЦ машинама користиће челични тракасти транспортер јер се он неће толико хабати као други конвенционални материјали.

У прехрамбеној индустрији, ПВЦ, ПУ и ПЕ траке се такође користе за конзервирање хране и смањење контаминације.

Пластични каишеви су релативно нови, мада због својих огромних предности, полако добијају на замаху. Лако се чисте, имају широк температурни опсег и добра својства против вискозности. Такође су отпорни на киселине, отпорни на алкалне супстанце и слану воду.

 

Рам транспортера

Рам, у зависности од оптерећења, висине рада и удаљености коју треба покрити, варираће. Могу бити једноставне конфигурације која може бити представљена конзолом. Такође могу бити решеткасте у случају већих оптерећења. Екструзије од алуминијума се такође користе за једноставне и лагане операције.

Дизајн рама је кључни аспект дизајна транспортера. Лоше дизајниран рам може проузроковати:

• Каиш истекне из колосека
• Структурни квар доводи до:

• Дуги застоји се претварају у кашњења у производњи
• Повреде и жртве
• Скупа изливања

• Скупе методе израде и инсталације.

На раму се могу монтирати и други додаци попут стаза за ходање и осветљења као што је приказано горе. За осветљење ће бити потребни надстрешнице и заштитници за заштиту материјала.

Такође се могу монтирати жлебови за утовар и пражњење. Познавање свих ових могућих додатака је важно како би се избегло непромишљено преоптерећење.

 

 

Поглавље 2: ВрстеТракасти транспортери

У овом поглављу ће бити размотрене врсте тракастих транспортера. То укључује:

 

 

Тракасти транспортер са ваљкастим лежајем

Површина одмах испод траке на овој верзији транспортне траке направљена је од низа ваљака. Ваљци су густо наслагани тако да готово да нема прогибања траке.

Погодни су за транспорт на велике и мале удаљености. У неким случајевима могу бити толико кратки да користе само два ваљка за цео систем.

Када се за утовар користи гравитација, ваљкасти транспортер је једна од најбољих опција. Ако се користи ручно утоваривање, ударци би лако оштетили ваљке јер обично имају унутрашње лежајеве. Ови лежајеви, плус генерално глатка површина ваљака, значајно смањују трење, што олакшава транспорт.

Тракасти транспортери са ваљкастим слојем се углавном користе тамо где се врши ручно сортирање, склапање, транспорт и инспекција. Примери укључују:

• Руковање пртљагом на аеродрому
• Сортирање курирских пошиљака, укључујући поштанске службе

 

Равни тракасти транспортер

Равни тракасти транспортер је један од најчешћих типова транспортера. Обично се користи за транспорт предмета унутар објекта. Унутрашњи транспорт захтева низ погонских ваљака/ременица за повлачење траке.

Каишеви који се користе за равне тракасте транспортере варирају од тканина и полимера до природних гума. Због тога постају свестрани у погледу материјала који се транспортују. Такође се веома лако поравнавају помоћу обично монтираног задњег котура, тако да се могу подесити за поравнавање траке. Генерално је то транспортна трака мале брзине.

Примене равног тракастог транспортера укључују:

• Споре монтажне линије
• Примене за прање
• Лагана прашина у индустријској монтажи

 

Модуларни тракасти транспортер

За разлику од равних тракастих транспортера који користе „бешавну“ петљу флексибилне траке, модуларни тракасти транспортери користе низ међусобно повезаних крутих делова, обично направљених од пластике или метала. Они функционишу више као ланац на бициклу.

То им даје огромну предност у односу на њихове флексибилне пандане са каишевима. Чини их издржљивим јер могу да раде у широком распону температура и нивоа pH вредности.

Када се део траке оштети, лако се може заменити само тај део, уместо флексибилних трака, где би се морала заменити цела трака. Модуларне траке могу се кретати, користећи само један мотор, око углова, правих линија, нагиба и падина. Колико год други транспортери могу да ураде исто, то долази по цену сложености и новца. За примене које могу захтевати „неортодоксну“ ширину већу од дужине или типа транспортера, модуларни тракасти транспортери ће то постићи много лакше.

Пошто нису од метала, лако се чисте и порозни су за гасове и течности, модуларни тракасти транспортери могу се применити у:

• Руковање храном
• Руковање течностима
• Детекција метала

 

Тракасти транспортер са жлебовима

Тракасти транспортери са жлебовима увек ће имати преграду или жлеб у својој конструкцији. Жлебови служе за одвајање једнаких сегмената на траци. Ови сегменти задржавају честице и материјале који би се иначе могли откотрљати или пасти са транспортера током успона и падова.

Клепке долазе у различитим облицима и величинама, укључујући:

 

Обрнуто велико Т

Ова стега ће стајати под углом од 90 степени у односу на каиш како би пружила подршку и флексибилност осетљивим предметима. Најпогоднија је за обављање лаких послова и руковање малим деловима, пакованом робом и прехрамбеним производима.

 

Капитал L са нагињањем унапред

Због своје оријентације, лако се одупире полужним силама. Може се користити за хватање гранула и њихово држање против гравитације. Може се користити за држање лаганих до средње тежинских гранула.

Копачке са обрнутим словом V

Ове скобе су мање од 5 цм високе и имају исти ефекат као корито. Могу се користити за транспорт тешких или великих количина материјала због своје релативно кратке скобе, која може да издржи јаке ударце.

Ушице и клинови

Ове хватаљке се користе за олакшавање отицања течности након прања предмета попут поврћа и воћа. Ушице и клинови су исплатив начин за пренос супстанци и предмета који не морају бити подупрти дуж целе дужине траке, као што су велике кутије или штапови. Такође се могу користити за селективно померање производа који прелазе жељену величину, па чак и за држање појединачних производа на месту.

Друге употребе транспортера са жлебовима укључују:

• Ескалатори су модификација тракастих транспортера са жлебовима у смислу да носе растресите материјале уз стрму падину.

 

Закривљени тракасти транспортер

Овај транспортер користи оквир који је направљен и већ закривљен како би носио предмете око уских углова. Користи се тамо где је простор ограничен и где би вијугави транспортери уштедели простор. Кривине могу бити стрме и до 180 степени.

Модуларна пластика са међусобно повезаним сегментима се користи, али само ако транспортер има праву линију пре него што се савије. Равне флексибилне траке ће се користити ако је трака првенствено само закривљена.

 

Тракасти транспортер са нагибом/спуштањем

Коси транспортери захтевају већу силу затезања, већи обртни момент и вучну снагу на површини траке како би се спречило падање предмета са тракастог транспортера. Стога ће укључивати мотор са зупчаником, централни погон и намотај. Трака такође мора имати храпаву површину како би се омогућило веће вучно приањање.

Баш као и транспортери са бичама, и ови преносе предмете уз нагиб, не дозвољавајући им да падну. Такође се могу користити за појачавање гравитационог тока течности.

 

Транспортер за санитарно прање

У фармацеутској и прехрамбеној индустрији, стерилизација и грубо прање обично морају да се изврше, у складу са здравственим и безбедносним смерницама. Транспортери за прање и санитарни транспортери су дизајнирани за обављање санитарних процедура те природе. Траке које се овде користе су обично равне траке које су релативно танке.

Тракасти транспортери за санитарно прање користе се код предмета који долазе са екстремних температура, попут замрзивача и пећи. Понекад морају да раде у врућем уљу или глазури. Због тога колико добро подносе масне средине, понекад се користе за истовар буради и сандука за уље са бродова.

 

Коритасти транспортери

Тракасти транспортер са жлебовима није посебна врста траке јер се жлебови могу уградити у било који тип транспортера.

Користи каиш који формира жлебасти облик због жлебастих ваљака испод њега.

Затезни ваљци за увлачење имају централни ваљак који има хоризонталну осу ротације, а два спољна ваљка (крилни ваљци) имају осу подигнуту под углом у односу на хоризонталу. Угао је обично око 25 степени. Увлачење се дешава само на горњим затезним ваљцима, а никада на дну.

Већи углови жлебљења ће проузроковати трајно оштећење траке. Ако је трака жлебљена под стрмијим угловима, задржаће свој облик чаше и постаће тешко чистити је, тешко је пратити је, као и поломити труп траке. Такође може смањити количину површинског контакта са ваљцима за затезање, што на крају смањује ефикасност система тракастог транспортера.

Траке са жлебовима обично раде у једној равни, која је или хоризонтална или нагнута, али нагиби су само до 25 степени. Трака мора имати довољно велики полупречник да и даље може да додирне све ваљке у затезном ваљку жлеба. Оштрији угао жлеба значи да трака неће додирнути централни затезни ваљак, чиме се нарушава структурни интегритет траке, као и ефикасност транспортног система у целини.